“我们尝试为城市人口提供一种更便捷便宜的交通工具，相对于那些汽车制造商提供的。”
～William Mitchell，智能城市研究小组负责人表示。
MIT的研究人员对他们的研究充满希望，这种轻巧的可折叠电动汽车能够减少污染，减轻交通堵塞，而且最终能融入现行的日常交通系统。MIT多媒体实验室的智能城市研究组正在研究低成本的电动汽车，他们相信它会创造一种新的绿色交通方式。
“我们将去除车内部的燃烧式引擎“，多媒体实验室研究助理、城市汽车项目合作人Ryan Chin说，通过动力转换系统和动力传动系统的调剂，四个电动机可以更有效的利用能源，”我们会尽可能多的去掉传统汽车中的硬件。“
取而代之的将是一些软件系统，它们使驾乘者可以自己调节车的设置，比如驾驶舱的颜色，控制仪表板的外观和给人的感觉，甚至可以让驾驶者直接看到泊车位。”我们可以把车想象成一台装着轮子的大电脑，“Chin说，”这台车要有强大的计算能力，它需要自己知道坑洼在哪里。“
这个MIT研究组将这种电动车看作通过使用电能源减轻污染战略的一部分，而且它可以像运货马车那样收拢堆叠起来，这样就可以扩展有限的公共空间，通过在交通枢纽如车站、飞机场、公交站附近设置的出租点上向人们出租和返还，可以有效减轻交通堵塞。
我们的方法可以有效的解决”最后一里“的问题，同时又不失去私车的优点，Mitchell说。最后一里是指从主要交通站点到人们的最终目的地间的距离。传统的私车会按你的要求到达你的目的地，但同时造成的拥塞和污染是无法解决的。
这种电动车的一个新特性是MIT发明的自导向自动车轮。这种电动车轮由马达，以及悬浮，操控和制动系统组成。驾驶者的控制和车轮之间没有通过引擎或机械部件，所以系统在设计之初就提供的很大的柔性。驾驶者可以把车收拢堆叠起来，实际上，六到八辆收拢堆叠在一起的城市车可以放入一个传统的停车位。
这种车轮也提供了难以置信的操控性。不用做U形转弯，这种车可以在原地旋转，当将每个轮子旋转90度后，就可以在路边一辆紧挨一辆的停车了。
”这种车轮马达的方法在我脑子里想了很久了，”马达车轮的设计者Peter Schmitt说。但是Schmitt说他的设计主要优点是这样车轮可以用软件控制，而不是机械组件。
下周，这个研究小组会在米兰的EICMA机车展上揭开这台可折叠电动轮式车样车的面纱。这个小组的可折叠电动车的一种样车，被称为”城市车“，会在明年接着推出。这个研究项目的资金来自于通用汽车。
MIT研究组的将这种车应用于共用的个人出行系统的想法已经不是唯一的，在法国Lyon，一个叫Velo‘v的公司近期推出了一个遍布整个城市的共用自行车系统。基于初始的成功，Velo'v系统正向巴黎市扩展，将有大约2000个点和20000台自行车。