纽约（CNNMoney.com）——通用汽车公司和克莱斯勒汽车有限公司终于将要得到它们为避免濒临倒闭所需的资金了。但是这笔救援资金能否使他们重新回到盈利之路呢？
布什总统周五早晨宣布的这笔134亿美元的联邦贷款应该足以帮助汽车生产商度过以后几个月的难关。然后，底特律的命运将由当选总统奥巴马和新选出的、民主党人占多数的国会考虑决定。
但是这笔救命钱不足以解决纠缠全美汽车工业的迫切问题。信贷紧缩和正在走向衰弱的美国经济，导致整个行业的汽车销售额降至26年来的最低点。
由于对其汽车需求减少，到周五结束时为止，克莱斯勒的北美生产已关停至少一个月。通用汽车（GM, Fortune 500）的北美生产线明年整个一月份将会关闭。
福特汽车（F, Fortune 500）得益于手中拥有比其美国竞争对手更多的现金，情况相对要好一些。福特汽车在度过正常的圣诞节停产期之后，它15条生产线中的10条已经多闲置了一个多星期。
将有更多工厂被关闭，更多工作岗位被削减
汽车厂商辩解说，周五的贷款计划是必需的，可解决它们现金短缺的燃眉之急，帮助它们完成若干年来一直在进行的结构调整计划。
通用和克莱斯勒将使用这笔钱为直到三月份的运作提供资金，同时他们将与全美汽车工人联合会以及其无担保债券的持有者进行谈判以期进一步降低成本，同时，也在进一步减少劳动合同的成本。对它们来说，所有这些都是必要的，这样可以向新政府证明它们长期存在的可行性。
一些产业评论家们说：该计划不会迫使这两家汽车制造商实施必要的行动来提高与国外汽车厂商在美国开设的不属于联合会的汽车生产厂的竞争力。他们提出要用更严厉的法规，来迫使这些企业沦入破产，除非联合会同意把工资和津贴降低到难以忍受的程度。
马里兰州立大学的经济学教授Peter Morici说，“我们一而再、再而三地看到这些家伙运用‘创造性’的数字制造拥有竞争力的假象。”
其他评论家认为缺少较具竞争力的劳动协议，将会导致汽车厂商在今后较长时期缺乏竞争力。他们认为，这笔贷款只是降低了汽车厂商和全美汽车工人联合会之间一致同意做出必要的变革的积极性。
“没有人会以经济危机为乐，但是有时这是带来真正变革的机会，” Sen. Bob Corker, R-Tenn在一个声明中说。一周以前，Corker就救车计划在参议院的大辩论中起了关键作用，导致救车计划最终未获通过。
但是一些专家声称，汽车厂商已经做出了必要的、缩短与国外汽车厂商的竞争力差距的艰难的选择，而且既然他们获得了这笔紧急贷款，他们可能正在加速这一变革。
“我认为几乎可以肯定的是，虽然他们已经着手在做了，但是还有更多可做的事情，例如：减少产能以及降低劳动成本，” 标准普尔首席汽车信用分析师Bob Schulz这样说。“情况正在朝着比原本发展方向更为戏剧性的方向发展。”
救车计划的支持者，包括美国汽车厂商的三大公司的管理层辩称，联合会已经同意减少与非联合会汽车厂家的工资差距。他们宣称，已于2007年通过、将于2010年执行的劳工法案已经包括了这样的变革，可以进一步缩小上述工资差距。
“当这笔贷款到位后，监管这笔款项的每个人都会发现他们绝不会像人们预料的那样衰败”，汽车研究中心主席David Cole说。该中心是密西根州的一个智囊团，它支持政府对汽车工业的援助。
“这将使汽车工业振作起来”，Cole还说，“这并不意味着挑战已经过去。而是给汽车厂商一个机会加速正在进行中的变革。”
工会周五声称：它同意在合同上做出进一步的让步，以便为车企节约资金，只要其他方面，如：债权人和经销商也做出同样的牺牲。
最终的救车计划费用将比这笔贷款金额高得多
当然，无可争议的是，华盛顿将为完全把三大汽车公司拉回正常轨道花费更多的资金。
一旦国会发放救车计划的剩余资金，通用汽车和克莱斯勒将从财政部再得到40亿美元的资金。
尽管如此，通用和克莱斯勒得到的174亿美元仅是汽车厂商在月初向国会申请的340亿美元总数的大约一半。
当新国会和新政府就职后，汽车厂商有可能会重新申请上述340亿美元贷款的其余部分，除非汽车销售能够在出乎人们预料的情况下有一个突然的增长。
而且上述340亿美元的数字中，不包括国会在信用危机以前已通过的，用来帮助通用、克莱斯勒和福特汽车公司改进它们的生产线用于生产更节能型汽车的那200亿美元。另外，汽车厂商已经申请把该基金提高到500亿美元。
最后，三大公司都指出它们的融资部门将向银行和华尔街的企业寻求其他救助计划资金，这样它们可以为客户和经销商提供必要的经费。
Mark Zandi，Moody's Economy.com的首席经济学家，估计汽车救助计划的最终费用将高达750亿到1250亿美元。
同时，Zandi说，即使通用、克莱斯勒和福特汽车公司得到上述全部资金，这三家汽车厂商仍有可能不能独立地生存下来。但是，他仍然认为进行贷款救助是一个好办法。
“数年之后，这笔投资将被认为是一笔有益的投资，虽然可能要经过10年到20年后，我们才能看到这一点，”他说，“我认为它们将成为具有生命力的企业。我认为经济危机过后，国内汽车工业将会有良好的发展前景。”
但是标准普尔的Schulz说，现在说三大汽车公司能够摆脱困境，取得成功还为时过早，因为经济环境仍具有不确定性。
他说：“如果它们做出了所承诺的调整，它们当然会改善现状。但现在难以预料它们将来能否赚钱。未来更多地依赖于从现在到2011年经济的发展情况。”