现在是法国，乃至整个欧洲的新闻淡季。于是想起一个很早以前就看不惯的现象，说一说。那就是中国人买车时的攀比心理。买什么都要买排量大的，买三厢的。好像这车上一天到晚都坐着四个彪形大汉，还个个都带着行李。好像同种车型里排量小一点的就会上不了坡，得靠人力推上去似的。
虽然我坚持认为法国不应该指责中国的污染问题、尾气排放问题，因为中国人均温室气体排放还是低于欧洲国家的，因为中国正在做着努力，因为他们无非就是想让中国进口他们的污染处理技术，但是，但是，但是我们确实有没做到位的地方，比如说买车时的不成熟。
中国现在的油价还算低，至少面对成品油价格上涨时，中国人不像法国人那么抓狂。中国现在停车位还够多，够宽敞，至少不像在巴黎，转好几个圈还未必能找到一个刚刚能挤进去的车位。但是中国总有一天会面临，或者说已经感受到法国现在面临的困境。
去年12月，法国生态与可持续发展部出台了一项鼓励购买低排放、车的规定。这个规定说白了就一句话，二氧化碳排放量决定了新车价格。
对于每公里二氧化碳尾气排放量低于100克的新车，车主可以得到1000欧元的奖金；排放量在101——120克之间的新车，车主可以获得700欧元的奖金；排放量在121克——130克之间的新车，车主可以获得200欧元的奖金。此外，如果在购买新车时报废一辆15年车龄的旧车，那么车主还可以获得300欧元的奖金。（法国政府资助保费新车有两个目的，第一，旧车污染大、能耗大；第二，扔掉旧的，法国人才会去买新的，这样内需才能被拉动。）
至于每公里尾气排放量大于160克的新车，车主需要支付200到2600欧元不等的环保罚款，也就是说，车主在购买越野车就要准备相当于5%——10%的车款的钱来支付环保罚款。
这个奖惩制度实施一个月来，法国汽车经销商纷纷反映，小排量柴油车成为市场的新宠。一些车行的老板说，很多顾客一进门就问哪辆车的环保奖金最高。至于越野车的车行，销售情景非常惨淡：销售大厅空荡荡，销售人员在闲聊天，连咨询电话都没有打进来的。
说到越野车，以前听说过一个笑话，不过是真实的。法国有一种喷雾产品很好卖。往越野车上一喷，那车就像刚从亚马逊丛林的泥浆里冲出来一样。很多爱显摆的法国人买了越野车后没时间去野地里练练，没法溅一身泥点子，所以只好用喷雾代替。哎，该怎么说才好？
在巴黎街头，人们经常看到一种两人座的汽车，这就是由德国奔驰和瑞士斯沃琪合作开发的“精灵”汽车（Smart）。在电影《达芬奇密码》中，女主角也是开着“精灵”带着男主角冲出警察的重重包围。为什么“精灵”在法国如此走俏？在中国我看就难说了。这和法国人的汽车消费观有很大的关系。
对于法国人来说，汽车就是代步工具，特别是上下班的代步工具。这就意味着在大多数情况下，汽车里只坐着一个人，驾驶员本人。（其实中国也一样，大多数时间车里都只有驾驶员自己，都是上下班用）另外，在城市里，特别是老城区，停车是个头疼的问题，而“精灵”的小身板横着停、竖着停都能停进马路边上的车位。所以在收费的地下停车场，你很难看到“精灵”，那儿停着的都是找不到街边便宜停车位的倒霉三厢车（中国人的最爱）。法国也不是没有大的家用型轿车。卖的好的大多是单厢的，三排座的。你去看那些有孩子的法国家庭，他们家通常有两辆汽车：一辆是小轿车，用于平时上下班和购物，另一辆是平时停在车库、全家外出度假或者做运动时开出来的休闲旅行车。不过这种车，中国人不太喜欢，反正不像红旗牌轿车的车都不是车！
