作者：马大一为 评论(1) 标签:城市问题, 交通
清华挡路，规划问题及其他。
可能是借着开奥运会，有关方面不知道怎么头脑一热，就把我们学校前面的马路加宽了四倍。原来是双向两车道，现在修成了双向六车道。（大一按：从理论上讲，双向八车道，是城市道路里的最高级别。双向六车道是第二个级别。另外，超过八车道，是不合理的。不过我在北京曾经看到过十车道的，也见过九车道的。）
本来，这是一件好事。但是这条路只修了一半：从学院路往西修，结果修到清华的地界，修不了了。因为前面被清华挡着。所以就只好突然间由双向八车道，变成了双向两车道，而且还拐了个弯，而且还跟另一条路汇集起来。（如图示意。）
这个路这么修，以我的专业水平，我发现它主要犯了两个错误。
1 路的宽窄不应该这样剧烈的变化。
2 不应该产生一个典型的丁字路口。
这两个错误都很大，都很要命，而更要命的是：当这两个错误同时出现。对于一个城市规划人员来说，这些都是属于低级错误，他不大可能不知道。因为连我这个非专业人士都知道。但结果是，这两个错误就是一下子出现了。简直是匪夷所思。
总之，这里就成了一个极度拥堵的路段。就像是一个瓶颈一样，前面路修得越宽，到了这里就越堵得要命。每次经过那个地方的时候，心情不好了，就会暗骂清华：挡在那里，像只赖狗一样。心情好的时候，就会想：这行踪诡异的车，这匪夷所思的路，真是太他妈的行踪诡异匪夷所思了。
可是，再想一想，话说回来，似乎也不能怨人家清华。那就应该怪北京城市规划部门么。可是规划部门又说，我们本来是要穿过清华的，是领导上给的钱太少，这事情就没有谈成。后来我们又想，那就打一条地道，从清华的下面钻过去。可是算了算，还是要很多钱，领导上又不给。那就只好不了了之了。（这是听老师说的，不知道确不确。）
这么一看的话，其实规划部门也有难处。清华是爷，惹不起，领导上又不给钱。限于天时地利人不和，所以怎么着也没有办法。活该人民群众倒霉。要再进一步追究的话，就应该怪毛泽东和以毛泽东为核心的领导集体了。因为北京今天的城市问题，归根结底，都是从那时候开始的。（关于这个问题，我推荐阅读王军的《城记》，里面有很详细的介绍。）如果不是当时的领导打压批判梁思成，如果不是毛泽东喜欢天安门城楼的话，如果不是各个机关部门疯狂圈地的话，北京也就不会是今天的这个样子。
之所以今天的北京出现这么严重的问题，根本原因就是北京的城市规划从一开始，就是以旧城作为单一中心向外发展，导致今天像摊大饼一样摊到无法忍受。另外，在这种单中心的发展模式之下，当年进城的各个部委机关，有权有势的各种领导单位纷纷实行圈地运动。结果是，把北京切的零零碎碎。而这些有权势的单位一旦立足，就是一个独立王国，比如像清华这样的特权学校，它们独立于城市规划之外，自成一体。所以今天，当规划部门打算修一条路的时候，只能绕开这些地方。试想一下，怎么可能不堵呢？
当然了，除了清华之外，还有很多这样的例子。只是清华离我比较近，倒也不是我针对清华。
但是我同时也会想，其实清华做事应该有点风度，就让他们穿一条路过去，也没有什么大不了嘛。价钱方面大家可以好商量。不过我猜，恐怕更大的原因不是钱的问题，而是清华不愿意。固步自封，弄一堵围墙把自己围起来，一向都是我们中国人的骄傲。清华也不例外，他们肯定不想自己的校园里有一条马路，就像他们肯定不想自己的课堂上有别的人一样。（在这一点上，清华比北大更恶劣。）
其实呢，我觉得既然是大学，就不应该像中小学一样固步自封，现代一点，让校园开放一点，没什么坏处。拔一毛以利天下，何乐不为呢？再说了，这个问题其实很大，它基本上牵扯着整个海淀区的交通，如果打通了这个关节，那整个中关村的交通问题，就会缓解很多。所以说，这个问题不解决，整个中关村的交通都会受牵制，那也就说明，这个问题迟早要解决，到那时候，如果真地从清华底下钻一条路过去，被世人耻笑的又不知道是哪一个？
据我所知，钻一条马路从地下穿过一个大学，这种事我没听说过。相信以后写北京历史的人，一定会对这个问题很有兴趣。
还有，我还听说，北京最近的城市规划就是清华的吴良镛老先生主持修订的。吴老先生说得很好听，但是自己学校就首先不配合，我看吴老先生在清华也算是白待了。