IT小报快评航空公司大概还嫌自己钱包赚得不够多，从民众身上搜刮得还不够干净，据媒体报道，目前虽然燃油附加费的开征还没有出台具体的时间表，但国航、南航和东航目前已分别向上级部门打报告，开始申请复征燃油附加费。从6月30日起，国内航空公司常用的三号喷气燃料出厂价每吨由4020元调高至5050元，涨幅高达25.6%。“亏不起”是他们喊出复征的重要因素，但事实真如此吗？ 燃油附加费的复活，航空公司确实缓解了“亏本”的压力。如同把乘客当猴耍，一只手指挥猴子使出浑身解数表演，另一只手攒紧看客的扔过来的钱，受苦的还是猴子——航空公司一边使出各种优惠手段让乘客坐飞机，一方面又千方百计搜刮乘客脂乘客膏，当各方利益都得到维护时，乘客变成了唯一的牺牲品。航空公司“集体上书”，殊不知在哭穷的同时，也露出了“搭车涨价”的狐狸尾巴。 难道燃油附加费就成了航空公司的“救命稻草”了吗？虽然成品油价格提高了，但油价上涨却并不意味着必定要复征燃油附加费，因为航空公司经营成本分为可控成本与不可控成本，其中可控成本包括人力成本、管理成本以及机上餐饮、行李托运等服务项目，航空公司还有压缩可控成本的空间。据笔者了解，面对